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Jean Michel désespérément recherche pompe Perry VP-30
Si quelqu'un connait quelqu'un
qui connait quelqu'un
qui connait quelqu'un
qui connait quelqu'un
qui aurait une Perry dans ses tiroirs ?
Ou deux.

C est toujours en vente aux USA
Elles fonctionnent toutes parfaitement mais j en ai l usage pour l instant
La petite c est une Robart qui fonctionne aussi tres bien meme pour les gros consommateurs....
La Robart je ne sais pas si elle est encore en vente car Robart n existe peut plus


Georges


Georges

Bonjour,

J'ai acheté une VP 30 il y a de ca 1 mois ou 2 chez Just-engine en angleterre.
Ici :

https://www.justengines.co.uk/shop/acce ... w-engines/?

Jamais réussie à régler mais ca c'est un autre sujet... (sur un 91fx)

Mickaël

Il est vrai que le reglage peut etre scioux si on resoecte le mode d emploi,
Voici la methode que j applique :

Tu regles ton moteur sans la pompe

Tu inserts la pompe sans deregler le moteur c est important pour la méthode.

Ensuite, tu detares le reglage de la pompe pour que le moteur tourne un poil gras

Enfin tu regles le moteur pour afiner la richesse et c est fini

Si le compromis ne peut pas être trouvé car trop gras alors tu detares encore un poil la pompe, ainsi tu pars d un reglage deja bien optimisé

C est juste à peine plus long à regler

Le gros defaut c est toujours d essayer d avoir de la pression en exces,

La pompe n est là que pour assurer l absence de désamorçage ellle ne fait pas gagner de puissance contrairement à la legende urbaine.

Le reglage de la pompe perry et de la pompe robart restent stables, je n y retouche plus jamais tout comme aux pointeaux....

Georges


Georges

Merci Georges j'essaierais. Ce moteur va etre démonté de l'avion(et changé par un 4 temps que je viens de recevoir), je vais m'en occuper avec sa pompe au banc.

C'était pour essayer de palier aux problèmes récurents d'un moteur qui semble poser problème l'OS 91FX que j'ai neuf depuis longtemps. (je n'ai jamais posé l'avion moteur allumé.. et j'ai tout essayé, changé dessus)

Je ne sais pas pourquoi mais je me retrouvais avec de l'essence qui coulait en continu par le pot. Lors d'essais de démarrages au bâton et aucun démarrage après installation de la pompe.

Mais c'est plus une priorité maintenant, c'était l'avion dédié au programme promo à la base. (que j'ai pas mené à Sermange à cause de ce problème la d'ailleurs)

Bonsoir Michael
Il n'y en a plus chez just engine, et Perry Conley précision at Texas ne répond pas à ma demande.
Alors, je cherche une occase.

Hello, Jean Michel,

Regarde aussi à cette adresse, j'en avais commandé une ici mais j'ai vu qu'en ce moment la VP30 n'est pas en stock.
https://www.sussex-model-centre.co.uk/regulating-pump

Christian,

Merci Christian
Pour l'instant, il n'y a pas de pompe en Europe.
J'en ai trouvé une en Norvège, mais ils déclarent ne pas faire partie de l'Europe, donc ce n'est pas possible.
Pour finir, j'ai réussis à joindre M. Conley au tél, le fabriquant Perry US; il m'en envoie deux.
Faut le harceler.
Enfin, je doute qu'il les vende à ce prix là au détaillant ( 49.5 $ ).
Conley-engines@att.net

La pompe Robart, je connaissais pas.

Une question :
Par habitude, avec la pompe Perry, je branche la pressu du réso au réservoir.
L'autre jour, j'ai oublié de branché la pressu et j'ai trouvé le moteur plus net à régler.
Les pointes étaient précises.
J'ai envie de faire comme ça.
Comment faites vous ?

En effet iln y a pas besoin de brancher la pressu au reservoir. La pompe à membrane aspire dans le reservoir nul besoin de ´pousser ‘ le carburant à l aspiration de la pompe.


Georges

Je vais faire comme ça.
Merci George