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Bonsoir !

Question simple, comment fait-on pour accorder son résonateur ?
Pour info, je monte sur l'Oxalys un réso MVVS de chez topmodel et une pipe de chez Lorenz.

Rémi Le Besque m'a envoyé des photos et les dimensions de son installation, mais apparemment ça dépend du modèle de réso qu'on utilise, donc wala pourquoi j'ai besoin de savoir comment ça se rêgle...

merci d'avance !

salut

regarde ce post, http://f3a.fr/moteurs-f7/topic2689.html

dominique a écrit :

tonnaud christian a écrit :bonjour
au sujet des bougies, quand on utilise un reso, le moteur chauffe beaucoup plus (surtout à l'accord) => il faut des bougies froides (voir extra froide).
personne n'a la longueur théorique de l'accord d'un 160 FX ?????? n'est ce pas indiqué sur les notices?
@+

papy You doit causer des "courses carrés" d'il y a 60ans

...pour les longues courses , c'est à dire TOUS les 2 temps qu'on utilise en F3a actuellement, une bouzie OS n°8 fera l'affaire pour tes essais (voir pour tout le temps)...de plus ..l'accord est relativement "long" sur ce type de moteur et la plage de réglage n'est donc pas pointu au mm près (c'est plutôt à 1 ou 2 cm près dans le cas qui te concerne)

...cette mise au point me paraissait nécessaire ..question d'accorder nos violons

Dom, je suis pas sur (Pourtant j'utilise ce moteur !!) mais le 160 n'est pas un longue course ......

Pour l'accord j'ai utilisé le réso hatori prévu pour l ce moteur (Qui n'est plus au catalogue ) et j'ai intercalé une pièce en alu (Voir image jointe) et l'ecart entre la pipe et le réso est d'environ 10mm

Si cela peut t'aider

Domi

Ahlala, ces jeunes, suffit qu'on déserte le post quelques jours et ça y'est ça part en vrille !

J'en appelle à Mario Brosse man professionnel, que la force des champignons soit avec toi pour garder ces posts propres !!!

Bon, bilan de la matinée réso :

Le 160FX n'est pas encore rôdé, je lui ait fait boire 2 réservoirs avant de faire des tests de pointe...
Avec la 17*12N, je le faisais tourner à 7700t/min avec la pipe Lorenz à la longueur maxi et le réso MVVS.
J'ai coupé 1cm de pipe, et j'ai remesuré : 7900t/min
Encore 1cm en moins : 8100t/min
Encore 1cm en moins : 8300t/min
Encore 1cm en moins : 8300t/min...

Donc wala, je pense avoir atteint le régime maxi, ça me paraît pas mal, et le moteur chante bien ! A plus qu'à monter tout ça dans l'avion maintenant !

Ah oui, pour info, j'ai utilisé de la durite de circuit de refroidissement liquide de moto pour la jonction Pipe-Réso. Ca à l'air de résister à la chaleur et c'est renforcé à la fibre ! par contre, j'ai du monter des bons colliers métalliques pour serrer tout ça et éviter que le réso se barre...

Bobbylebob a écrit :
Ah oui, pour info, j'ai utilisé de la durite de circuit de refroidissement liquide de moto pour la jonction Pipe-Réso. Ca à l'air de résister à la chaleur et c'est renforcé à la fibre ! par contre, j'ai du monter des bons colliers métalliques pour serrer tout ça et éviter que le réso se barre...

Chez Gropif il y a de la durite renforcé "quivabien" j'utilise ça et j'en suis très satisfait